やっぱり、T字カミソリはサムライエッジだな

本日は東京出張でした。台風でしたが、まあ殆ど室内でしたのでどうということではないのですが…

お決まりのように秋葉原に行きましたら、秋葉原駅のドラッグストアで↓のが売っておりまして、査収。

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T字カミソリです。別に新商品というわけでもありません。

フェザーのサムライエッジという商品なのですが、これが良いんですよ。

何が良いって剃り味とお値段ですね。上の写真のセットはホルダーに替え刃が合計で12個これで約2,500円(おまけにNMBのグッズも付いてますしね)

シックとかジレットは5枚刃とかが主流ですが、これは3枚刃、でも深剃り具合とか肌当たりのやさしさは遜色無い出来だと思います。むしろ、個人的にはサムライエッジのほうが好み。

ジレットのフュージョン プログライド フレックスボール(長い名前だ)を試しに買ってみたのですが、確かに剃り味は抜群に良いのですが、1週間するとガクンと劣化、肌に引っかかる感じ、まあ、メーカーも2週間位で替え刃は交換しろとのことですからねえ、でもそんな頻度で交換してたらたまらんですわ。ジレットやシックは替刃もお高いですからねえ。

貧乏性の私としては1ヶ月近くは替刃1個で持って欲しい!

その点サムライエッジの替刃はなかなか耐久性が高くて助かります。1ヶ月はさすがに厳しいですが4週間は大丈夫!おまけにサムライエッジは替刃が安いんですよねえ。

ただし、問題が…それは地方のドラッグストアだとフェザーの替刃は置いていない店が多いということ。だから、自分はいつも東京出張の時に購入。それもこういうキャンペーン時にまとめて仕入れます。

 

まあ、個人的に山本彩のファンですので(でもNMBのファンかというとそうではないのですが…)、写真集も買っちゃったしね、でも、だからというわけではないですよ、純粋に商品のCPは抜群だと思います。

空気入れやサドルバックなんかを新調してみた

来週のツールド日光に向けいろいろ新装備を投入してみた。
まずはサドルバックとフレームバックというもの。アルプスあづみのセンチュリーライドなんかに参加していると、上級者ほどバックパックを背負っていないなあと、長距離走るのにそんな装備で大丈夫なのか?と思ってしまうのだが、身体的にはラクなんですよね。
大体バックパックを背負っていても、その中のものはもしかしたら…ということで持っている物が多く、無駄が多い。補給食も無駄に多く持ちすぎている。量を減らしてエイドステーションでしっかり補給すればいいんだよな。
今回のツールド日光はバックパックを背負わずにチャレンジしてみようかなと。荷物を見直して、サドルバック等とジャージのポケットに収まる程度で、とはいっても、現在使用しているサドルバックでは容量が少なくてこれ以上は入らない(参考)。

ということで、容量が多く人気のあるサドルバック、オルトリーブのサドルバックMを購入。

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とりあえず今まで入れていたものを入れてみたが、全然余裕があります。これなら心配ないかな。

と、思っても、心配症なんですよねえ・・・あと補給食を出しやすい位置に入れておきたいなあということで、あとはスマホも入れられるところが欲しいなあということで、そういやトップチューブのところにバックつけてる人がいたなあと思いまして探してみると・・・

ROSWHEELのフレームバックというものらしいので、これを購入。

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スマホと補給食はここだなと。

ツールド日光はこの装備で挑みます。

あと、ここのところ頭を悩ませていたのが空気入れ、今まで使っていたのは自転車始めた時に安いやつでいいやと購入したサイクルベースあさひでのPB商品の空気入れだったのですが、うまく空気が入らないので空気入れる作業で疲れてしまうという訳がわからない感じだったのですが、良い物を買おうと、泣く泣く空気入れを購入しました。

TOPEAKのジョ-ブロー スポーツ IIというもの。こいつがもう目からウロコな代物で 、これが空気入れだよと、空気を入れるのがなんと楽なんだと、エアゲージも見やすいしほんと助かるわあと、さっさとこれを購入していればと後悔したわけなのです。

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というわけで、いろいろと整備も終わったので、あとは参加するだけ。

終わったらオーバーホールに出そうかなと、ただ、タイヤとかは自分で交換しようと思うので、いまから何を装着しようか検討しようと思います。次もミシュランにするか、それともブリヂストンにするか、はたまたシュワルベにするか悩みますなあ。

ツール・ド・NIKKO 2015の参加証が届いた

いやあ^^;生きてます。
ぼちぼち再開していきます。

ということで、ツール・ド・日光に久々に参加してきます。2年前に参加した際は受付だけして、出走当日は大雨警報が出ていたので涙の棄権、さすがに仕事がありますので無理はできません。
昨年は見送ったのですが、今年アルプスあづみのセンチュリーライドの120kmを完走することができたので、もう一度チャレンジしようかなと、ツールド日光は70kmコースを走ったことがあるが、当時の自分では途中の坂で自転車から降りなければならない体たらくっぷりでしたので、今回はそのリベンジを、そして距離も96kmに増やして再チャレンジしようということです。

とはいっても、あんまり走れていないんですよねえ^^;とりあえず週末には自転車を車に積み込まないとなので整備をしないとだなあ。

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マイカーの乗り換え

我が愛車のアテンザのステアリングのモーターが壊れてしまったりで、修理代に結構な金額がかかること、タイヤもそろそろ寿命、車検まで1年を切っていること。走行距離も14万km超えているし、そろそろ次を考えないとかなあと…

年末にブレーキの交換をした際に、次の車検を通すのが最後じゃない?とか普段クルマを見てくれている自動車屋さんに言われていたりしたので、なんとなくは買い替えというものを意識していて、暇な時に各メーカーのwebなんかをチェックしていたのです。

ただ、上記のようなトラブルが出てきたりとかで、ちゃんと直すとそれなりにかかるということで、車検を通すのは厳しいなあと。

試しにアテンザ、CX-5、スカイライン、マークXを見に行ってみる。

個人的にアテンザ&CX-5はよっぽど支払い条件が良くなければ厳しいかなあと、現在乗っているアテンザがとにかくこんなところが?ってとこが壊れまくったのでねえ・・・、ただ、マツダディーラーは反応がいまいち。デミオ→アテンザって新車をそこのディーラーで乗り継いだんですけどね。あまりのやる気の無さにもういいかなと。

スカイラインは今月出たばかりのメルセデスの直4ターボ搭載のやつでしたが、まあ、スカイラインとは名乗っていてももう昔のスカイラインとは印象が違いますねスポーツというよりラグジュアリーカーっていうか、ナビも強制装着で替えられないしね、もう純正ナビは懲り懲りなんで。

マークXはおっさん臭い車だなあと思っていたのですが、G’sという特別仕様車はちょいと違うなあと、お台場のMEGAWEBやオートサロンで気にはなっていたんですけど、まあ、ベース車からかなりの金額UPなんでどうかなあと、車が車だし値引きも渋いだろうしなあと、でも、条件的に買えるならこれだよなあ。と、ダメ元で見積もり出してみましたら、意外と1発目から頑張ってくる。セールスさんもいい感じ。

ナビもメーカーOPやディーラーOPでなくても、こちらの欲しいものを教えてくれれれば付けると言ってくれるし、こりゃ助かるなあってな感じで、商談を進めていきまして、金額的にもこれならっていう金額が出てきたので決めちゃいました。

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さて、これからまたいろいろ用意しなくちゃならんから金がかかるなあ。とりあえず某所でエンブレムを注文してしまいまった。納車が楽しみだ。

アルプスあづみのセンチュリーライドに行ってきました

というわけで、自分の中では毎年恒例となった、長野県松本市で行われる自転車のイベント、アルプスあづみのセンチュリーライドに走ってきました。
前年は80kmコースを電池切れでどれくらいのスピードで、どれくらいの距離を走ったのかわからない中、全く余裕のないライドでしたが(おかげで写真が全く無い)、無謀にも今年は120kmコースで1ランク上げてしまいました。自転車も新調してロードになったしなんとかなるだろと・・・まあ、甘い考えだったわけですが。

いつものように、松本市内へは前日入りです。
早朝に静岡を出て、まずは、お決まりとなった白樺湖を目指します。

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相変わらず綺麗です。ここは早朝に来るべき。

このあとは、美ヶ原へと向かうのですが、ナビ通りに行くと面白くありません。ナビとは逆に車山高原方面に折れるのがベスト、そのまま霧ヶ峰高原など、高原地帯を走り抜けていきます。天気がいい日は車の窓を全開にして走ると気持ちが良いですよ。

1時間ちょっと走ると美ヶ原高原の道の駅です。所謂「美ヶ原高原美術館」というところです。標高は2,000mくらいです。

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まだまだ雪が残っていますね。結構寒いです。明日120km走らなくてもいいなら、ここを散歩したいところですが、先に疲れてしまっては元も子もないので、受付をするために下界へと降りていきます。

受付を済ませ、家に忘れてきたドリンクボトルを現地で調達。

その後は松本観光です。今回は参加証と一緒に松本の観光名所の無料券が入っていましたので、いろいろと見て回ります。

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松本市内は湧き水が町の中にあります。これを探すのもなかなかおもしろい。

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あと、5月第4週の土・日はあがたの森公園というところで、クラフトフェアというものをやっています。

木・金属・紙・糸布など、いろいろな素材を使ったアーティストの手作りの品が並びます。普段なかなか見れないモノが見れて面白いです。

でも、自分は食い気が勝ってしまいまして・・・

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鹿カレーまんにソーセージ盛り合わせ。どっちも美味い!です。鹿肉って普段馴染みがないのですが、長野のほうでは食べられているみたいですね、サラミなんかも売ってましたので。

ソーセージも食感がいままでにない感じで皮はパリっとしているのですが、中がふわっとしており、ジューシーです。フランクフルトもあったのでそっちも頼めばよかったなあ~と思いましたね。

まあ、なんだかんだで前日は満喫し、いよいよ当日です。

早めに会場に着いて(って160km組はスタートに既に並んでいるのですが)、自転車の準備をします。バックパックの荷物を減らしたいですねえ、課題です。

準備ができたらスタート待ちに並ぶのですが、出遅れました。もう既に結構並んでる。

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さて、スタートなのですが、結構寒い。曇り空で太陽が出ていないので、朝一は肌寒いです。身体がうまく動かない。

スタートして間もなく3~4%の坂があります。結構しんどい。先行してスタートしている160km組でも一部ここで出遅れている人がいます。「何かダメだ~」とか呟いている声が聞こえます。自分も結構キツイ。ただ、このあとはゆるやかな下りなので多少楽できます。が、早い人に付いて行ったほうが空気抵抗的に楽できるので、多少きつくてもトレインに乗せてもらいます。

約20km地点のエイドステーションです。ここまでは順調?

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「あずさ」と「湯多里饅頭」はいつも通りです。安定の旨さ。そして、なぜかレッドブルのおねいさん達がおりまして、「レッドブルどぞー」と言うのでありがたく頂きます。

ただ、ちょっと足が吊り気味、練習不足が祟っておりますなあ。

40km地点まで目指すのですが、去年とコースが違い2kmくらい続く3~4%の坂に悶絶。自転車を降りている人も多いです。

ヒーヒー言いながらなんとか坂をクリア、だが、エイドステーションに行くには公園内の坂を延々登らなくてはならない、ここはエイドに寄らなければショートカットできるのですが、とあるものが食べたいのでそうも言っていられません。

途中で座り込んでいる人もちらほら。と言ってる自分も足をつってしまい、しばしベンチで休憩。程なくして40km地点のエイドステーション。

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若干意識朦朧としながらも、食うものは食うということでお目当ての品、「ネギ味噌おにぎり」をいただきます。このネギ味噌が美味いんだ!地元のおじさん手作りの品で売ってないのが残念。

納豆の酵素を使った「おざんざ」も初めてでしたが美味い。納豆の匂いがする不思議な麺です。

えー、このあとはすいません。余裕がなくて写真がありません。去年よりは頑張って写真撮ったんですけどね、もう余裕がなくて。面目ない。来年はもう少し頑張ります。

詳しくはこちらをどうぞ~「信州のグルメと冠雪の山並みを楽しんだ アルプスあづみのセンチュリーライド前編」by cyclowired

あー一枚ありましたわ。

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「完走おめでタイヤキ」です。さて、来年はどうするかな~

2014 AUTOBACS SUPER GT Round 2. FUJI GT 500km Race

GWといえば、富士スピードウェイで開催されるSUPER GTって感じでしょうか、昨年も行きましたが今年も行ってきました。

ありがたいことに昨年も今年も非常に良い天気で絶好のレース日和、富士というとどうしても天候が心配なんで、雨でも降ろうものなら昨年のWEC富士戦みたいなことになりかねないものですからねえ、あれはほんと行かなくて良かった(行った人には申し訳ないが)。

5月3日は予選日です。この日のうちにいろいろと物販を始めイベントブース的なものを消化しておきます。

あとは公式練習の時間がそこそこ長いのでグランドスタンドやアドバンコーナー・100R・コカコーラコーナーなんかに場所を移して見てみます。

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富士山が綺麗ですねえ

今年からGT500は車両規定が変わってコーナーが速くなったということでしたが、100Rの迫力が半端ないです。ここに椅子でも置いて見ていたい気分になります。

お昼はコース内レストランのオリヅルで済ませますが、去年と違いただ弁当を出しているだけですね、うーん、去年はラーメンとかおでんとかあったのになあ…

そのまま、午後はピットウォークです。昨年は決勝日に参加しましたが、決勝前は落ち着かないので予選日にしました。これが当たりなのか外れなのか、決勝日のピットウォークはレースクイーンがサーキット側に隔離され、カメコもRQ側に消えますので純粋にクルマを楽しむことができますが、予選日はそうではないので、クルマを見たくてもRQに群がるカメコの群れが立ちふさがります。でもクルマも見たいですがRQも見たいから難しいところですねえ。

ズームレンズ持ってかなかったので、結構厳しいなあって感じです。GT500系はやっぱレヴェルが高いですねえ、GT300系ではスバルは人気もありますから良いところを抑えてます。左の子はaprでAkiraって子ですが来年あたりはGT500系あたりでRQやってそうな気がします。

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時間になってレースクイーンさん達が引っ込むと割りとクルマが見えました。ZENTの塗装は綺麗ですねえって、今年のマシンはカウルがでかくて、こいつのせいでクルマの内部が見難いですねえ、GT300はこのとおり開けっぴろげです。うーん、中まで美しい。

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土曜日はあとは予選を見るだけ、まあ、GT500は綺麗に各社分かれました。特にホンダは…

GT300は最後ダメかなと思っていたBRZが渾身のアタックで2位ゲットで会場が沸きましたねえ。

今年は山中湖に宿を取り、若干ではありますが楽をすることにしました。静岡県内といっても朝早く出なければならないのは辛いんでね。

晩飯は大豊というお店で塩ほうとうという、珍しいほうとうと、山中湖のワカサギの天ぷら、馬刺しなんかを喰らいました。美味し!

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5月4日は決勝日です。宿からの山中湖と富士山。うむ、良い天気に感謝。

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今回はスバルファンシートという席を取りましたので(グランドスタンドエリア指定に帽子やタオルなどグッズが付いたお得な席です)、決勝前にドライバーを始め監督、RQさん達が観客席にまで挨拶に来ます。

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さあ、マシン達がスターティンググリッドに並んでいきます。下は初音ミクとラブライブの痛車達ですねえ。

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グリッドウォークですが、すごい人です。

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いよいよスタートですねえ、ピットビルの上も人だらけだ。JSPORTSで後で見ましたが、グランドスタンドの応援旗が綺麗ですねえ、あと人が多い!9万人とか、去年は確か8万人だったかなあ、まあ、今年は日取りも良かったですからねえ。

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レースの方は昨年とは違いかなり荒れたものになったのではないでしょうか、とはいってもグランドスタンド前で何か起こるってわけではないですからねえ、大型スクリーンで何かあるとわかるって感じでしょうか、まあ、これは現地観戦では仕方ないですよね、ただ、音とか匂い、ファンの熱気は現地でないと味わえないのでね。

まあ、NSXには頑張って欲しいですねえ、初戦に引き続き今回はさらにグダグダな展開、マシンは格好いいのだがGT400ではなあ…、まだ、速さがあって脆いっていう元祖NSX的な感じならまだ応援のし甲斐があるってものですが、遅くて脆いのではねえ。

GT300はアウディに頑張ってもらいたいですねえ、BMWが好調なだけに、アウディもかなりワークス色を強く出してきているのに結果がイマイチなんですよねえ。

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500kmレースなんで、鈴鹿1000km程ではないにしても、ライトを付けたクルマが時間によっては綺麗になってきます。

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フィニッシュです。GT500はインパル、GT300は初音ミク、双方運もありましたが強かったです。

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最後に、コースウォークで決勝後のサーキットを少し歩いてみました。クラッシュの後が生々しいですね、あとは1コーナーがかなり下っているんだなあと実感。

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今年はこれだけかなあと思います。昨年は鈴鹿1000kmに行きましたが、とにかく暑かったんでねえ、今年はJSPORTSでのんびり見ます。

シーズンオフのニスモフェスティバルとかは行くと思いますけどね、スーパーフォーミュラは1回見てみたいなあ。

日産グローバル本社ギャラリーとか初音ミクZ4との邂逅

最近は忙しく休日出勤とかで…、とまずは言い訳をしてみる

で、29日の休みは所用で横浜・東京方面へ自分の用事ではなかったので、助手席に座っていることが多く、首都高や街中だけ自分が運転かなり楽チン。

29日というとローソンでラブライブのクリアファイルとかが貰えるキャンペーンが始まる日なんですよね、とはいっても6時30分過ぎには東名高速上、キャンペーンの開始は7時から、う~むどうするかと、で、足柄PA上りならローソンがあったなあってなことで休憩ポイントを足柄にしてもらう。twitter上ではラブライバーに蹂躙されていくローソン店頭の報告画像が上がっていく、こりゃダメかなあと30分ほどスタートに出遅れたが足柄到着~、えー、杞憂でした。全種類生存、欲しいのだけもらいホクホクで店を後に(ていうか、いい加減まともにアニメ見ないとなあ、完全に二◯加です)。

遅めの朝食をイケア港北のレストランで99円のモーニングプレートとか凄いCPである。ベーコンが厚くて美味い。他にも色々食い過ぎて腹がいっぱいになりすぎてしまい、昼飯いらんわの状態に。またやってしまった。

イケアをひと通り見て、時間があるのでどうするかと、ふと、前々から行きたかったとある場所に行くかと。

で、来ました。日産グローバル本社ギャラリーです。まずは、こいつがメインですね。新しいスカイライン。格好いいですね。値段が高いのがなあ・・・ハイブリッドだから仕方ないのかもしれないが、個人的にはメルセデスの2リッターターボ搭載のがどれくらいの価格で出てくるか気になるところです。

フェアレディ240Z-Gとか古いのも。R34やR32のGT-Rもありましたが、タイヤの銘柄を見ると当時物を装着しているみたいだけど、物持ちがいいよなあと感心します。

これは、これはレアモノですなあ。マシンRSシリーズやスーパーZでなくサファリときたもんだ。

ホイ来たSUPER GT車両です。古めの車両ですね08モデルのザナヴィニスモGT-R。


何故かリーフとかと並んでいるPGC10 GT-R

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乗りたい車両に乗り込んでみたり、併設のショップで欲しかったものを購入できたりで、かなり有意義な時間を過ごすことができた。

所用のためここを後にし大黒PAへ、その後東京へ移動し、おやつを食す。COVA SHINJUKU TAKASHIMAYAでサケル(ザッハトルテ)を食す。美味し。

さらに場所を秋葉原へ移し、自転車・食い物系同人誌を漁ったりする。

UDX前で初音ミクZ4(とRQさん)と邂逅。








今週末のSUPER GT富士戦の良い練習になりました。

その後、気になっていたお店D.D.R AKIBAに行ってみます。本格的なレースシミュレータをできるお店ということで、最近ちょこちょこと出来ていますよね。ただお値段がネックで敷居が高いなあと、レーシンググローブ&シューズは有料(500円)で貸してもらわないとだし、プレイ料は10分で1,000円とか、これで、難しすぎてまともに走れなかったらきっついなあと…でも、まあやってみないことにはわからんしなあってことで、試しにやってみることにしました。とりあえず10分じゃ慣れて終わりなので20分でやってみることに、最初は普通車からやる人が多いみたいですが、どうせやるなら走ってみたい車で悔いを残したくないということでSUPER GTのGT500車両HSV-010でコースは鈴鹿かスパ・フランコルシャンで悩みましたが、まあオーソドックスに鈴鹿で。

これはプレイする前に写真を撮り忘れて次の人の準備をしているところの写真ですが、こんな感じのプレイシートでやります。かなり本格的です。

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やってみての感想は。面白い!久々に高まりました。

実車には勿論乗ったことはありませんが、ペダルが重くかなり疲れますし、シフトチェンジ時の振動もきますし、コーナでのシートの挙動など本当に運転しているみたいな感覚です。またやってみたい!となりますね。値段もこれなら納得と自分の考えも変わりました。こういうの好きな人は是非やってみるべし!

浜名湖サイクル・ツーリング2014に参加してきました

まあ、遅くなりましたが、2週間ほど前に浜名湖で開催された。「浜名湖サイクル・ツーリング2014」に参加してきました。

前年も申し込みはしていたのですが、予定が急に入ってしまいまして、今年が初参加です。

これから暖かくなってきてサイクリングにはもってこいのシーズンとなってきますし、それに合わせ、大会も増えてきます。その調整としては距離的にもアップダウンの無さも丁度良い大会なのではないかと思います。

一応、静岡県内なので、当日会場に向かえば間に合うかなという感じですね。

ということで、朝の4時30分くらいには家を出ます。高速をひた走り、若干遠回りになりますが、浜名湖SAに立ち寄り、朝食を摂ります。これから運動だというのに朝から思わずラーメンをいってしまうあたりダメですねえ。

「あおさラーメン」というもので塩味のサッパリしたラーメンです。あおさって好きなんですよ、ええ。

スタートは浜名湖花博会場(大会のときはまだ開催しておりませんが)の浜名湖ガーデンパークです。受付時間まで1時間ほど仮眠をとります。

時間となりましたら受付を済ませ、いろいろと浜松の観光案内(施設の割引券付き)や参加賞(タオルとスポーツドリンク)を先に頂き、走るときに着なければならないビブスを貰います(う~ん他の大会みたいにゼッケンをピン止めのほうがいいですねえ)

あとは自転車を車の中から引っ張り出し、組み立てと調整です。

 

こんなかんじです。新車になって初の大会です。本当はタイヤを所謂決戦用タイヤ(転がりやグリップが違うんですよね)というものを履きたかったのですが、先立つモノがありませんのでとりあえずは、標準装着のタイヤで頑張ります。

自分は2組目(1組約300名です)のスタートです。ちなみにこの大会は1,800名ほどの参加です。

とりあえず、スタートで、浜名湖畔をひた走ります。最初のチェックポイントまでは9kmなので、まあ、散歩程度ですね。風もほとんどありませんので快調です。

あっという間に付きました。舘山寺です。

浜松餃子の揚餃子1個です。餃子好きにはたまりませんねえ。おかわりしたいですが、1人1個ですかねえ・・・、まあ、後もあるのでやめときましょう。

さっさとここは立ち去り、次のCPへ約10km、浜名湖の北へ奥の方へと向かいます。「気賀関所」前です。

 

ここでは、「みそまん」です。甘くてウンマイです。いろいろなお店のみそまんがあったのですが、どれか1個だけとのこと、全種類食いたし・・・

ここも、まあ余裕ですね。CP3までは19kmやっとこさ、本格的になってきました。猪鼻湖を目指し、東急リゾートタウンというところまで、

道があまり良くありません。舗装路の上に砂利などがかなりありますし、車止めも多いです。自分のちょっと先に走っていた人が、車止めに車輪を取られて転んで救急車に運ばれていました(肋骨とか骨折したとか・・・)。

これは道中で撮ったのですが、こんな感じのところをずっと走ります。水が綺麗ですし、天気も良かったので他の参加者の人達もこのあたりでまったり休憩をとっていましたね。ここらへんはリゾート地って感じですね。

CP3に到着です。まだ10時30分位です。だいぶペースが良い?かなり早めの昼食です。まあ、何の変哲もない弁当です。

 

たまたま隣に駐車していた人と自転車談義をして飯を喰らいます。

補給を行い、CP4を目指します。今大会唯一(細かいのは除いて)の上り区間がある区間です。猪鼻湖をぐるりと回り、山を登って下る感じでしょうかね、

ええ、まあ、さすがに50km近く走っているわけなのでしんどいですよ。タマランですね。まあ、なんとかクリアしましたよ。なんにもない山でしたが、

松見ヶ浦広場というところがCP4、さすがにみなさんお疲れですかね。

ここではなぜかの組み合わせ、飲むヨーグルトとウズラの卵2個です。う~ん?これはどうなんだ?と思いながらも食べてみたら美味しかったので完食。

さすがに、休憩をしっかりここでは取ります。最後のCP5を目指します。新居の海湖館です。ここは以前牡蠣を食べに行ったことがあるのでなんとなく周辺もわかります。

新居の関所前は記念撮影で自転車の大渋滞です。ぶつかりそうになるので結構危ない。

CP5に着きますと、小さく切られたこんなものをいただきます(ピンぼけしてますね)。

何これ?って感じですが、配ってたテントのところに「うず巻」という小さな幕が風に揺られておりまして、調べてみたら新居の名物の「うず巻」というお菓子とのこと、不思議な食感(モチッとしてます)ですが疲れた身体にはたまらなく美味しい。

あとは、ゴール目指してスタート地点の浜名湖ガーデンパークに向かうだけ、楽勝楽勝とか思っていたら、この区間が一番今回の大会での苦行でありました。

地元を走るときもそうなのですが、午後になると風が強くなるのですねえ、この日もその法則に当てはまりまして、物凄い向かい風、さらに運が悪いことにこの区間は浜名湖上の橋がほとんどなのです。橋には背の低い欄干があるだけ、おまけに横を車が結構な勢いで走っていきます。

ロードバイクって意外と風の影響を受けやすいんですよね、自分のはそれほどではないのですが、自転車によってはホイールのリムの高さがあるエアロ形状のものとか、真正面からの風には効果絶大なのですが、横からでは逆効果、風に煽られて落車もありえますので、「( ゚Д゚)ヒョエーこえ~よ~」とぶつぶつ呟きながら走ります。皆さんノロノロ運転ながらも無事橋をクリア。

ゴール後はお汁粉を一杯頂きまして(写真撮り忘れました)、ほっこりです。なんとか自身最長距離の90kmクリア、達成感というよりも、結構体力ギリギリッて感じで、5月の120km大丈夫かなあ?と少々不安なのでした。

まあ、初めて参加したのですが、コースは良いと思いますね、ただ、エイドステーションのやり方が勿体ないかなあと、地域おこしでやるならもう少しうまくできないかな?と思います。情報が足りなくて印象が薄いので終わる頃には忘れちゃうので、あれ美味しかったから帰りに買ってこうかなあとなりませんね。

来年はどうするかなあ・・・という感じです。他も検討してみよう。

帰りは浜名湖SAに寄りまして、下のものを購入。

 

浜松餃子です。第1CP でもっと食いたしとなったのをここで開放。なんか4店舗くらい餃子屋さんが出ていたので、全店舗試し食いしたかったのですが、我慢我慢。

さて、次はある意味本番の5月末参加予定のアルプスあづみのセンチュリーライド120kmだなあ。

シューズを新調-fi’zi:k M5 UOMO

ああ、また空いちゃいましたね(^^ゞ

確定申告業務も終わり、ゆっくりできるかなあ・・・と思ったり。

来週は浜名湖サイクルツーリングですわ。スタートが後ろの方の組なんですが大丈夫かいな?最近乗れてないんでねえ・・・

まあ、5月のアルプスあづみのセンチュリーライドのへのリハビリということでやるしか無いわな。

てことで、シューズを新調しました。シマノのを1足しか持ってないし、メンテナンスを怠っていたもので、ネジが固着してクリートの交換が出来ないもので、まあこれはクロスバイク用にして、ロード用には新しいやつを買おうかなと思っていたわけですよ。

で、買ったのが、fi’zi:k M5 UOMOです。メイドインイタリーです。

このデザインにやられちゃいましたね。一目惚れです。実際の履き心地もさすがのお値段だけあって良いですね。

長袖ジャージとかも欲しかったんですが、サイズが近所の店だと無いんですよね、東京に行った時にでも見てこようかなと思ったりもするのですが、その頃には半袖ジャージでもういいかとなってそうなんだよねえ、季節的にはアームカバー付ければ調整できるしね。

 

 

 

ASG-CM31SPを購入してしまいまった

どうも、あけましておめでとうございます。

年末はいろいろお仕事的にお忙しかったのでなかなか更新出来なかったのですが、と言い訳をしてみる。今年は頑張る・・・と思う。

で、新年一発目ですが、年末にとあるモノを査収しておりまして、そちらの取付が本日やっとこさ出来ました。

ブツは自転車用のGPSマップです。ユピテルのASG-CM31SPというもの。GPSマップにスピード・ケイデンス・ハートレートセンサーが付いてお得な価格な商品。とある筋よりネット最安価格よりかなりお安く手に入れることができそうとのことで、思わず購入してしまいまった。ホントはGARMINのEDGE810Jが欲しいなあと思っていたのですが、何と言ってもお値段がネックでねえ・・・。

その点ASG-CM31はナビ機能は付いていませんが、地図は表示できるし、まあ、お値段は半額以下だから、妥協はある程度しないとね。

取付はマウントを別で購入しまして、REC-MOUNTSの「アウトフロント バイクマウント Type2 片手持ちタイプ(ABS) ATLAS(アトラス)用」というものです。

こんな感じですね、GARMINとは微妙にマウントアダプターが違うので、選択肢はこれしかないのではと。製品付属のマウントはちょっと格好悪くなっちゃいますね(自分はクロスバイクの方に付けました)。CATEYEとかのマウントを見習って欲しいかな。

 

ASG-CM31を取り付けるとこんな感じ。良いですね。えー、ちなみにASG-CM31の使い勝手はというと・・・まだ実際には使っていないのでね、ただ、設定でいろいろいじってみたのですが、とりあえず、タッチパネルの反応がいまいちですね。地図の表示は良い感じ。ここはさすがに日本のメーカーですね。だからこそ、ナビ機能が無いのが勿体無いなあ。

センサー類はこんな感じ。ケイデンス・スピードセンサーだけど、これも別々でなく1個にしてもらえるとなあ、まあおまけだから仕方ないか。

ちなみに、フル装着時のハンドル周りはこんな感じ。いやあ。ちょっとごちゃついていますかね(^_^;)

でも、ライトはともかく、見事に赤黒のカラーでまとまったなあ。ちなみにバーテープはfi’zi:kの【PERFORMANCE】Classicブライトレッドというものです。

また、近いうちに実際に走ってみてどんなもんかはレビューしますわ。

ついでなんで、他に取り付けたものをここでまとめを

まずは、サイクルコンピューターで、CATEYEのCC-MC200Wブラック/スパークレッドです。GPSマップをいずれは付けるつもりだったので、ほんとに必要最低限の機能があればいいやってことでね。お安いので十分です。

ハンドル周りつながりで、ライトは同じくCATEYEのHL-EL460RC[VOLT300]です。そんなに夜間走行もしないので、それなりに明るいやつならいいかなと。明るさは十分、それより何よりコンパクトなのがいいですね。

次はライトつながりでリアライト&サドルバッグを

リアライトはLEZYNEのFEMTO DRIVE REARのRed High-Polishで、レザインのアルミボディは高級感があっていいですな。

サドルバッグはこれに合わせ、同じくLEZYNEのL-CADDYというものを、スマートなんでそんなに中にものは入らないですが、ポケットがいろいろ用途別に付いているのはいいですね、ちなみに中に入れているのはマルチ工具、パンク修理セット、予備チューブ1本、ケーブルロック、エアゲージを入れてあります。これでパンパン。

最後に空気入れと、ボトルケージ。

空気入れは先程のリアライト&サドルバッグと同じブランドのLEZYNEのPRESSURE DRIVE CFHというもの、これはハンドポンプだけでなく、CO2のインフレーションシステムまで付いてる優れものです。

ボトルケージはBlackburnのキャンバーCFというもの。カーボンで出来ていて、見た目も格好良い、それでいて安いというのが良いですな。

 

とりあえず、これでひと通り揃ったかなというところですね。あとやるとしたらペダルかな。