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東京行ってきた

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アテンザ来てないのにウーファー買っちゃったよ。
今日は東京出張でした。
秋葉原寄ってちょこっとスピーカーでも見るかなー、と思っていただけなのに・・・
安かった&売り場のおじさんに激しく薦められたので写真のやつ買っちゃいました。
最初は、カロッツェリアのTS-WX11Aにしようかと思ってたんだけど、ケンウッドのKSC-SW10が13,000円ジャスト、価格コムの最安値とほぼ同じだし送料分得だと思えば・・・ってなわけで買ってましたよ。
あー、問題は取り付けだなあ、デミオにサブウーファー取り付けたときは自分で取り付けやったんだけど、流石にアテンザはやめとくかなあ、まだまだ未知な部分も多いし、今回は業者に頼むか、まあ、アテンザ来なくちゃ意味無いけど。

とりあえず諸費用分置いてきた

先週、2代目アテンザを購入、契約書にもサインをした。
とりあえず、今日は諸経費分30万円を置いてきた。
我がアテンザの生産は3月第4週とのこと、うまくいけば3月中の納車、最悪4月であろうとのこと、うーむ待ちきれない!早く乗りたい!!
ついでにセールス氏にアテンザのスピーカーの大きさを確認する。自分が買ったのはBOSEが付けられなかったので、良い音を得るには交換しなけりゃならんのです。
【MAZDA】アテンザ|車種別Q&Aをプリントアウトし、
カロッツェリアのカタログ見せてTS-C05Aはどうなん?と聞いてみる。
わずかにサイズが違うのが気になるんだよねえ、先代アテンザでは定番のスピーカーらしいので大丈夫だとは思うんだけどね。やっぱ答えとしては付かないことは無いとは思うけど100%付くとは言えないとのこと。うーん、カロから情報出るまで待つかなあ。
仕方なく、その足で静岡へと買い出しに行く、買う物はアテンザに付けるものであります。
収穫はオートバックスでミラリードのスライドバイザースクリーン3ギガルクスのスモールランプBW106プレミアムホワイトZEROとバックランプBW501を購入。
まあ、アテンザ来てないけどね。

アテンザ購入記

てなわけで、自分の買ったアテンザですが
25SのATアクティブマチックで色は若干高くはなるけどクリスタルホワイトパールマイカに
装備は
タウンパッケージ(バイキセノンにAFSとパーキングセンサー)
G-BOOK ALPHAのHDDナビ
LEDドアミラーウィンカー
クリアビューパッケージ(ウインド撥水とオートライト、オートワイパー)
アドバンストキーレスエントリー&プッシュボタンスタートシステム
リアルーフスポイラー(スポーティタイプ)
フロアマット(ラグジュアリー)
ナンバープレートホルダーとロックボルト
てな感じです。クリアビューパッケージはいらないのだが、強制OPなんだよねナンバーのロックボルトはいらなかったんだけど、外すの失念してた。まあ、安いからこのままでいいやと。
残念なのはBOSEを付けられなかったことだなあ、ナビ+タウンパッケージを付けると25Sの場合はなぜかBOSEが選択できなくなるんだよなあ、最後まで悩んだが、スピーカーは後からでも交換がいくらでも出来るのでタウンパッケージを自分は選択した。
まあ、でも十分すぎるくらいの装備だ値段はと、値引き下取りなしで320をちょい超えるくらい。値引きはセールス氏が頑張ってくれたので今日本屋で読んだ雑誌の目標値引きを若干上回る金額を出してくれたので、その心意気に負けて即契約しちゃいましたよ。
納車がいつになるかはまだわからないけど、なんとか月内で欲しいなあ。早く乗りたい!
てなわけで、早速ライト類の交換バルブなんかを選択してしまっておこう。

ぬおお!アテンザ買ったぞ!

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(;゚∀゚)=3ハァハァ
もう我慢できない!
ついに念願のアテンザを、契約した
スポーツワゴンの25Sですわ、ベーシックなグレードですな
現在のデミオを下に出して予算を若干オーバーしたけど、もうそんなことはどうでもいい。
契約決定後にセールス氏に最後にもう一度試乗をさせてくれと頼み、家の近所を一周。
やっぱいいね、うむ。

悩む・・・

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今日は、なんとなくディーラーめぐりをしてみた。
先ずは近所の日産レッドステージへ
お目当てはスカイラインの250GT
えー、実車はなかったです。残念。
カタログととりあえずの見積もりを出してもらう。
試乗車用意したら電話くれるそうなので、そのときだな。
しかし、やっぱ高いなあ。ナビは後付けできないというので純正で仕方なく計算をしてもらったが、まあ頑張ってもらって300万多少下回るくらいだろうな。
お次は、スバルへ
お目当てはレガシィツーリングワゴンのアーバンセレクション2.5i
展示車は2.0GTであった。試乗するとGT(GTはターボ付き、上のはNA)のほうが絶対に欲しくなりそうなので、とりあえず中を見せてもらう程度にしておいた。
うーん、モデル末期とはいえども良いねえ、サッシュレスドアは賛否両論あるだろうが自分はいいんでないのと思う、すっきりしてていいじゃん。
レガシィのいいところはアフターパーツが豊富なこと、それとナビとオーディオの選択肢がアテンザ・スカイラインに比べて圧倒的に自由度が高い。
特にこのアーバンセレクションは特別装備がてんこもり超買得仕様、オプションプラス1キャンペーンでエアロセットも半額な上に、我がデミオの査定も日産より10万円高い。
あー、しかもまだまだ頑張りますよと言ってくれる、うれしいねえ。
うーむ、来週は本命のマツダにアテンザの見積もりを出してもらうが、こりゃレガシィが一気にきたなあ・・・

アテンザ試乗してきた

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雨だけど、もう我慢できないので近くのマツダ行ってきた。
展示してあったのはスポーツワゴンの25S、色はオーロラブルーマイカ。
いろいろ担当営業と話をしカタログをもらう、ついでにRX-8のももらっといた(一応候補の中にあるので)。
ひとしきり話をして、試乗をさせてもらうことに。
やっぱ広い、うん。シートも皮とかではないけど十分座り心地もいいねえ。
インパネ周りも格好良い、囲まれ感が丁度いいなあ。若干プラスチッキーなのが気になるが、値段がこのクラスにしては安いので致し方ないかなと思う。
そして、待望のプッシュスタートが付きましたなあ、メーターイルミもたまらん。
久々のオートマでちょっと戸惑うが、とりあえず試乗スタート。
加速もスムーズ、静粛性も高くていいんでないの?マフラー替えようかなと思ったけど、かえってしないほうが落ち着いてて良いかも、BOZEも入れたいしなあ。
先代のアテンザにも乗ったことがあるが、剛性がアップした感がなんとなくあるなあ。
気になるのは、頭上の圧迫感かなあ、フロントウィンドウが寝てるのかなあちょっと気になる。
あとは、見切りが悪い?Aピラーが結構視界を遮る、あとは後方視界もきついなあ。パーキングセンサーはこりゃつけたいなあ。
悩むのはナビ!メーカーOPのG-BOOKナビが付いてたけど、やっぱ社外のと比べるとチープだなあ、でも社外にするとCF-Netががが、悩む!大いに悩む!
とりあえず、まだ車検まで少しあるんで、情報収集だな。

ホンダF1の新カラーリングはひどい

Formula 1 : Photos – Racing-Live.com
F1-Live.comにホンダRA108として写真らしき物が掲載されているのだが、
これはひどすぎる。
去年のアースカラーはまあ、許せる範囲なのだが、これはなあ・・・
だってかっこ悪いじゃん。もう少し考えて欲しいよなあ。
こういうイメージのカラーリングでやっぱかっこいいなあって思うのって、
93年鈴鹿のリジェJS39のジタン・ブロンドカラーが最高に良いと思うのだが、こういうセンスを見習って欲しいよなあ。

2代目マツダ アテンザきたね

解体新車 – マツダ・アテンザ:ホビダスオートbyネコ・パブリッシング
もう、決まりかなあ、やっぱいいわアテンザ。
レガシィのアーバンスタイルにかなり惹かれていたけど、やっぱこっちだわ。
問題はSportにするかSportWagonにするか、だが
まあ、買うにしても忙しい確定申告と3月決算が終わる5月のGW以降だからね
ゆっくりとカタログやら、これから出そろってくるであろうアフターパーツでも眺めながら作戦を練るとしますか。
とりあえず、グレードは25Sかなあ、Boseのサウンドシステム入れたいけど、ナビは社外がいいからなあ、まあパイオニアかイクリプスあたりでサウンドシステムひっくるめで揃えた方が安上がりだしいいかねえ、ま、そこんところもゆっくり悩むか、楽しいねえ。

F1富士スピードウェイ終わったね

まあ、なんというか予想通り、ウォータースクリーンバトルになっちゃいましたね。
危険だからSCは致し方ないでしょう。初っ端フェラーリ2台がピットインでつまらなくしてくれたし(レース終盤はこの2台が盛り上げてくれたが)、アロンソ自滅でハミルトン悠々独走態勢&富士の魔物は空気を読まずにそのまま勝たせちゃうしな。
赤べこが意外と頑張っていたなあ、特にベッテル。最後は親チームのゑに追突して涙目だったが、ま、なんだかんだいろいろあってテレビで観戦している分にはそこそこ楽しめたんではないでしょうか(日本勢は・・・)。
現地組は大変でしょうねえ、前日から。道路・バスの問題、指定席からレースが見れないなどの問題は取り上げられているけど、トイレ不足やら弁当の異常な高さというものも気になるところですねえ(弁当1万円は舐めてる)。
うーん、次はどうするかなあ、行きたいけどこういう現実が改善されないと高い金出すんだもんなあ、とりあえず、S-GTやFポンあたりから始めよう。

新型アテンザいいなぁ、ホント悩むわ

Mazda Madness
エクステリアインテリア
日本版もほぼこれで確定でしょ、エキパイ周りの処理もマークX風だったのがオーソドックスなタイプになってるし、セダンとワゴンの2種と聞いていたけど結局5ドアも出すんだな。初代は5ドアが格好良かったけど、今回のはセダンのが格好良いぞ。
やっとこさプッシュスタートスイッチも付いたなあ、相変わらずメーターにマルチインフォメーションディスプレイ(燃費計とか表示されるやつね)は付かないけど。
あとはお値段どれくらいで収まるかですね。
だいぶ候補も絞られてきたけど、かなり悩んでますよ、ええ。
ギャラン・フォルティスのSPORTもいいし、レガシィのB-SPORTもいいですね。
まあ、本命はアテンザということで。モーターショーで実物見るのが楽しみだ。

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